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资料显示，南宁百货主要从事商业零售业务，主营业态涉及百货、超市、家电、汽车、电子商务。财务数据方面，南宁百货在2015-2018年连续四年扣非后归属净利润均为负值，此外，南宁百货在2018年实现归属净利润-4486万元，在今年前三季度实现归属净利润601万元。

在船队整机运输上，振华重工也是吃一堑长一智。知情人士告诉21世纪经济报道记者，在没有船队的年头，刚刚成立的振华曾经找过荷兰一家运输公司代运，结果这家公司第一次报价很便宜，第二次报价直接翻倍。后来振华重工管理层认为，核心的运输环节不能受制于人，才坚持自己买船，因此从1993年开始该公司就开始组建自己的船队。目前振华重工拥有三十余艘船队，基本排期排满，每艘船都是5台桥吊装满出发。

报道介绍，在海外积累核心技术的商社和电机厂商也瞅准了商机。报道称，日本丸红公司2012年收购了从事海上发电设备工程的英国公司Seajacks。该公司将利用从建设到运营积累的核心技术，开始在日本开展事业性调查。三菱重工业也与丹麦企业成立合资公司，在日本销售具备世界上最大功率的风力发电机。

“目前这个阶段大家都是理性的，特朗普政府在分析对某项产品加税后弊大于利的情况下，也会适当调整加税范围。”振华重工相关负责人表示。市场优势明显争取到豁免加征关税的“幸运儿”极少，而振华重工是其中一个例子。上海振华重工（集团）股份有限公司成立于1992年，是一家国有控股A、B股公司，国内有10个生产基地，在海外一共有28家分支机构。根据英国杂志WorldCargoNews统计，振华已经连续20年保持港口机械产品全球市场占有率第一，平均市场占有率为70%-75%。

加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）分析师克罗夫特（Helima Croft）认为，目前的油价环境似乎不太适合沙特阿美成功上市。作为OPEC最重要的成员国，沙特有多个理由确保油价不会进一步下跌，即使其不得不在短期内让出市场份额。此外，在市场更多关注国际贸易紧张局势对石油需求的冲击时，沙特也需要证明其依然有能力左右油市。

对于这些报道，ofo官方或其联合创始人于信多次予以否认，指其为假新闻，而滴滴方面一直“不予置评”。今年以来，双方已被曝进行过多轮收购相关的谈判，但最终无果。“外界会问戴威为什么不卖，实际上外界不知道情况，关键在于谁出了什么价格，这背后有什么条款，而不是在于出了价戴威为什么不接受”，张希说，“我知道（滴滴）至少有2次出价，都是非常没有诚意的价格”。