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2、需求方面，IMO2020执行在即，高低硫燃料油转换开始加速，船东和贸易商们越来越不愿意购买高硫燃料油。根据MPA的数据，10月新加坡船用油的销量为376.8万吨，达到近7年来的低点，同比和环比分别下降9%和3%。其中低硫燃料油的销量为91.5万吨，比9月增加39.5万吨。从该数据中可以看出高硫燃料油需求的持续下滑以及低硫燃料油市场的兴起。但需要注意的是，一些船东可能会将他们高低硫转换的时间尽可能推迟至12月底，因为当前高低硫的价差过大（近250美元/吨左右）使得使用低硫的成本上升；此外为了防止低硫燃油被污染，多数船舶需要消耗完油舱里的高硫燃油并清洗油舱。因此，我们预计12月份将会有更大幅度的高低硫转换，高硫燃料油的需求或将进一步萎缩。
来源：科技日报责任编辑：王亚南投资时报2018年匆匆流过，2019年飞驰而来。时间本身不值得被铭记，唯有在变化中，脚踏实地奋斗，才会让虚无的时间，变成有精神刻度的历史。过去一年，中国资本市场面临的变化，可谓应接不暇：既有中央坚定改革开放的暖流，也遭遇A股的弱势低迷；既有实体经济数字化升维的朝气蓬勃，也有产业结构转型换挡带来的磨砺阵痛。
加大追赃挽损力度，努力追回群众养老钱、血汗钱，追赃挽损10.7亿元。敬大力提到，全市检察机关通过公益诉讼检察，共督促拆除侵占农用地违法建设1.2万平方米，督促清理生活垃圾和固体废物27万吨，收回国有财产和权益价值883.9万元，起诉违法行为人承担环境修复费用1368万余元。
尽管737 Max项目的工作节奏非常“疯狂”（frenetic），但波音现任及前任员工均表示，他们对飞机的安全性充满信心。波音前工程师伦泽尔曼告诉《纽约时报》，“他们不会袖手旁观，让空客抢夺市场份额的”。最终，美国航空公司分别从波音和空客公司购买了数百架飞机。
中国证监会副主席方星海3月7日在政协经济界别驻地接受证券时报记者采访时表示，正在制定期货法，下一步要把这项工作抓好，放开股指期货的相关措施正在研究，“今年应该能出来”。他表示，要加强科创板的审核，要审出“真公司”。谈及设立科创板并试点注册制改革，方星海表示，相关规则已经颁布，科创板已可以开门迎客，券商若准备好科创企业的材料可以提交。
中国人民大学副校长吴晓求近日指出，从中国经济发展趋势看，一方面要重视增量部分，同时也要重视存量部分的转型升级。在这个角度，中国资本市场整合存量资源的作用必须得到更有效发挥。“资本市场之所以区别于间接融资体系，很重要的一点就是对存量资源再配置再重组的能力。长久以来，我们对并购重组的重视程度不够，其作用的发挥还有很大的提升空间。这次修改是一个进步。”
